六年不换车?修车师傅怒吼:选增程不如直接烧钱!
“增程车开六年?那得准备两笔钱:一笔加油,一笔修车!”干了18年汽修的刘师傅,指着工位上拆开的增程车直摇头:“发动机积碳、发电机皮带断裂、电池衰减过半——这类车开得越久,坑你越狠!”
“增程车开六年?那得准备两笔钱:一笔加油,一笔修车!”干了18年汽修的刘师傅,指着工位上拆开的增程车直摇头:“发动机积碳、发电机皮带断裂、电池衰减过半——这类车开得越久,坑你越狠!”
最近汽车圈又热闹了,比亚迪汽车和吉利汽车这两个“学霸”,在油耗这件事上又开始较上劲了,两个一前一后都喊出自己才是“省油王”。
昊铂要上增程了---没想到我的预言兑现得如此之快。我本来以为这台车按节点,要到月底的,结果工信部抢跑了……有什么值得说的呢?
比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7同样杀进10万级区间,混动时代的卷王。
第一次见到SMA,我下意识觉得它会是T8(小电池插混)的延续。毕竟安全、操控、四驱这几个核心卖点依旧突出,给人感觉只是对旧有系统做了些优化。
增程版搭载53度大电池,CLTC纯电续航超300km(现款仅240km),远超理想L7(210km)和比亚迪唐DM-i(200km),满足一周城市通勤需求;综合续航1200km+,无里程焦虑。纯电版(M7 EV)首发搭载90kWh+电池,CLTC续航突破600
纯电车爽是爽,但续航焦虑像根刺!加油车省心,可油价肉疼驾驶感拉胯...有没有两全其美的方案?**智己刚放的大招——“恒星超级增程”,直接把标准拔高了几个Level!官方喊话:纯电车的矛盾,这次真解决了!**
2024年5月28日,比亚迪发布第五代DM技术,实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L,开创油耗2时代,发布一年之久,至今还没被超越。今天,比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化,NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%,刷新至2.6L,并通过了国家汽车质量检验检测中
3天前,蔚来创始人李斌在乐道L90发布会后直言,若时光能倒流,会先布局增程盈利。他早在2018年就看好其市场潜力,但也强调“增程是过渡,终局为纯电”。
外观上,新车为适配增程器做了大幅改动。车头视觉重心抬高,封闭式前格栅搭配全新“T”字形头灯组,主光源下移至两侧并增加竖向灯带,前包围有更大尺寸梯形双层散热开口,前唇饰以银色点缀,更显厚重。车身侧面,加高的车头与溜背轿跑风格结合,前后侧翼子板宽出车体,配大尺寸双
与常见的增程技术宣传不同,其核心定位是“自带超充桩的电车”——试图在增程车的续航优势基础上,尽可能贴近纯电车的使用体验。对消费者而言,这项技术的实际价值或许体现在几个具体场景中。
之前比亚迪一直让几个KOL放风说8月5号会有一个大事件,今天果然如约而至,比亚迪在微博晒出了一张证书,第五代NEDC亏电油耗低至2.6L。比当时的2.9L还要低了0.3L。
近期车圈热度持续攀升,一款预售价9.78万起的插混家轿——吉利银河A7,凭借“省油不妥协驾控、空间大兼顾舒适、智能配置不堆砌”的全能表现,成为家庭用户选车清单上的焦点。从德国研发中心技术揭秘到大连实测2.5L亏电油耗,再到8月8日即将全球上市,银河A7正以硬核
增程车所谓的"未来感"经不起推敲。华为ADS智驾系统确实亮眼,但问界M5亏电状态NVH指标暴跌47分贝,相当于燃油车急加速噪音。蔚来换电站布局速度追不上增程车销量暴涨,导致不少用户实际当油车开,综合油耗比官方数据高出2-3L。这种场景背离与手机行业"充电五分钟
8月1日晚上,智己先开了一场恒星超级增程技术发布会,在发布会上,解答了什么叫做“恒星超级增程”,毕竟,包括零跑在内已经有车企在两年前提出过超级增程这个概念,市场对这个名词并不陌生。
恒星超级增程创新采用行业最大“66kWh 800V增程电池方案”,CLTC纯电续航超450公里,更带来超1500公里全程顶级电车体验,同时兼具超高安全保障与低温畅行能力。
朋友们,你经历过在零下二、三十摄氏度的冬季,开着纯电车出行,踩着油门、看着导航的同时,还要担心仪表盘上不断减少的续航数字,盘算着自己还能开多远的场景吗?
五一堵在沪杭高速时,隔壁油车司机摇下车窗吼:“你这电车咋没声儿?坏了?”我指了指中控屏上“纯电优先”的标识,他盯着我车里播放着《霍元甲》的娱乐屏,默默关上了窗——那一刻,油车和增程车的鸿沟,比四车道高速还宽
当新能源车还在为续航焦虑、充电效率、冬季衰减等问题争论不休时,智己汽车用 “恒星” 超级增程技术给出了颠覆性答案。这项由上汽集团与宁德时代联合研发的革命性技术,不仅以 1500 公里综合续航(CLTC)刷新行业认知,更通过 800V 超快充、无感静谧性、航天级
2025年想买家用轿车,省钱才是硬道理!精打细算的我们,既要车价低,更要油费省、保养便宜。经过层层筛选,这5款车杀出重围,款款都是省钱王者!